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     比如仓储等供应链方面的智能硬件设备行业都是业内关注的热点。中国物流学会特别研究员杨达卿表示，传统零售中消费者的选择有被动色彩，而新零售下，消费者选择是主动的。物流越靠近消费者越能取得黏性。线下有体验或者有观感，线上消费，而这一过程背后，新零售改变了物流。新零售下的新物流值得注意的是，作为关键环节的物流端也正在新零售的大背景下逐步呈现出新面貌，变身新物流。业内人士表示，在数据和技术的驱动下，物流不仅仅将会实现智能仓储协同和配送路径的优化，随着新零售体系的不断庞大，物流行业也会发生根本性的巨大变化。2017年物流总额稳中有升，需求呈上升态势全省物流业运行总体平稳，社会物流总额稳中有升，社会物流需求呈现上升态势，社会物流总费用与GDP的比率显著下降。7月3日，省经信委召开发布会，正式发布《2017年山西省物流运行情况》。据介绍，去年我省全年物流总额为27431.1亿元，按可比价格算，同比增长6.7%，与全国物流总额增速持平。社会物流总费用2668亿元，同比增长14.2%，与GDP的比率为17.8%，高于全国平均水平3.2个百分点，较2015年下降5.2个百分点。其中冷链物流作为要素切入，直接承揽从土豆品种采购、成熟收取到薯条半成品的全国运输环节，将冷链运输、恒温储藏完整地融入到农产品储运过程。③生产物流双汇物流双汇物流隶属于双汇集团，是全国一家在全国各地完成完整的冷链运输+仓储+加工基地布局的物流企业，主要承接双汇集团在全国各地生产的冷鲜肉、火腿等产品的储运业务。目前双汇物流已完成省内县级、多省地级市以上的冷链日配网络覆盖，形成冷链长途运输、区域冷藏仓储和末端冷链配送的全链条全国冷链网络，实现了冷链生产、冷链配送、冷链销售的全程冷链。
中国社科院农村所研究员李国祥在接受《经济参考报》采访时表示，实施重大工程，将有效带动农村基础设施建设水平提高，推动乡村全面振兴。同时，实施重大工程有助于扩大内需，促进经济转型发展。广发证券首席宏观分析师郭磊表示，农村基建是乡村振兴战略的抓手之一。农村长期健康发展的关键在于能留住人，尤其是留住年轻人，近年来农村人口的空心化和老龄化日益严重，政府希望推动人口双向流动。要改变人口单向流动就要做到十九大提出的生态宜居，农村基建相对比较完善才能有一个良性循环。
夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。当马云在2016年底杭州云栖大会上，次提出新零售的概念之时，相信很多人还不能理解，网购的时代还没有过去，实体零售店缘何再次兴起?正如马云在2013年菜鸟成立之初，提出智能物流骨干网的概念一样令人匪夷所思，新零售未经彩排便闯入我们的生活，即时物流大战打响，摘下新零售的面纱，快递物流企业纷纷走上新物流的发展道路。配合新物流兴起的是前置仓的布局。前置仓，是指在企业内部仓储物流系统内，离门店近，前置的仓储物流。
相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学习可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学习对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。基于在智慧物流领域的不断创新和突破，京东将依托无人科技打造全球空地一体智慧物流网络，该智慧网络由干线、支线与末端配送的无人机、无人车，智能终端，智能机场等一系列节点组成，将京东的无人科技紧密结合在一起形成闭环，成为未来京东物流配送的支柱力量。无独有偶，今日举行的2018全球智慧物流峰会主题和京东智慧物流的发展方向如出一辙。马云在2018全球智慧物流峰会演讲时提出倡议，要以科技、大数据和人工智能新装备全面重构中国的物流业，将中国的物流成本占GDP比重降至5%以内。
申通也在快速拓展冷链业务。2017年4月，申通投资设立上海申雪供应链管理有限公司，冷链成为公司重要战略布局之一;2017年12月，申通联合砀山京润果蔬汁有限公司设立砀山申雪冷链仓储物流有限公司。作为国内龙头自营电商的京东2017年7月宣布在冷链领域与日本物流巨头雅玛多签署战略合作协议。冷链仓布局方面，截至2018年5月，京东物流已在沈阳、北京、郑州、武汉、上海、南京、杭州、西安、成都、广州等10个城市建成13个冷链仓。县域物流成为了当前各大物流企业忽略的盲点。县域物流是机遇和挑战共存，未来县域+农村的消费人口达9亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。所以说县域物流的发展和布局，机会很大，定 位商业、迎合政策、升级模式、借力资源很重要。7.新型城市配送模式将成为方向伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展。我大胆的预测，下一代的城市配送的商业模式将是：云仓+共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业。巨头不断入局，未来市场竞争越来越激烈，竞争层面将从网络上升到产品。服务、时效、价格成了主要的竞争力。产品上，德邦、天地华宇、佳吉等主要定 位0-500kg的小件零担，而壹米滴答、安能等的定 位是在5kg到3吨的零担货物以及整车业务，业务全线覆盖。2.产品价格方面，壹米滴答总体价格低从上海浦东深圳福田上零担企业报价上来看，重货价格总体在1-2元之间，轻货大部分在300-400元/平方左右。时效上来看，德邦、安能等企业推出的高时效产品，一般价格高。
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例如日本政府规定：远离人群30m、远离机场、限高150m、白天飞行、视距内飞行、飞之前必须至少提前10个工作日向土地基础设施、运输和旅游部提交日语申请。当前政策法规主要应对有人控制无人机进行规定，未来无人机实现自主飞行，与整个物流链深入融合完全自动化时，相应的法律法规还尚未出现。目前，监管有意向给予通航协会更多监管权限，但仍希望有统一的平台实现无人机可控可管。与此同时，商业牌照的发放对于物流企业也更为谨慎，民航局认为偏远山区的应用将于2年内成熟，而对于城市应用，专家认为还有很长的路要走。去年双11期间，菜鸟相继推出多款末端配送机器人，在浙大开放校区内进行了试运行。苏宁卧龙一号能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自动上下电梯，送货上门，实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送。京东开发的物流配送机器人已经升级到了第三代，主要应用于城市配送业务，从站点配送至写字楼、居民区便民店、别墅区及园区等。业内分析人士认为，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。就目前的发展情况来看，无人物流的各个环节仍受到诸如技术、法律、消费习惯等方面的制约，但长期而言，提升物流行业的无人化程度必然是行业发展趋势。
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     相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学习可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学习对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。据中汽协数据显示：2018年5月，轻客市场整车销售了2.7万辆，其中江铃股份轻客销售了7883辆，环比增长15%，持续雄踞行业销量;而1-5月，轻客市场累计销量12.04万辆，江铃股份轻客销售了3.5万辆，在整体市场以1%微增长的情况下，江铃股份轻客的同比增长却达到了13%，销量增长势头迅猛。从上面的饼状图来看，江铃控股的市占率为29.24%，约占市场总份额的三分之一，市场地位持续领先;南京依维柯的市占率为11.19%，排名第三;上汽大通的市占率仅有个位数，为9.62%，居于末位。