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发车时间 始发站/终点站启东市车站车型 历时/里程 票价 备注 11:00
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(中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付)本次大会邀请到了中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付、商务部流通发展司副处长任宏伟、发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚、国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞等政府领导做主题致辞，从政策趋势、产业现状、智能物流未来发展预测等方面入手，为物流人指引了方向，同时各位领导也对中国新物流人给予了高度评价和认可，我们相信在政策的助力下，在产业的推动下，在物流人的努力下，中国物流发展一定会迎来黄金发展期。从圆通披露的报告看：报告期内，各快递公司根据网络发展、成本结构、细分市场等方面的具体情况在单票收入上都出现了不同程度的调整，除申通快递外，其余几家快递公司在2016年或2017年均下调了相关单价。从整个行业的对比也可以看出，各快递公司的毛利率2016年或2017年均有所下降，圆通速递毛利率变动趋势与同行业快递公司变动趋势基本一致。也就是说，整个行业均是如此：虽然业务量在上升，收入在上升，但是单票收入在下降，毛利率也在下降。@
生鲜物流的崛起是冷链物流快速发展的重要原因。数据显示，2017年中国生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，同比增长59.7%。医药流通也是冷链物流的重要应用领域。平安证券研报显示，2017年中国成为全球第二大医药消费市场，大原材料出口国。2017年，我国医流总额为3.02万亿元，同比增长11.3%。预计到2020年，我国医流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的市场规模或可达到1200亿元。
据悉，6月21日，德邦物流股份有限公司与递易(上海)智能科技有限公司举办了战略合作签约仪式。双方一致同意在校园、社区、特殊节点、品牌活动等领域建立全面且深入的战略合作伙伴关系，加速快递末端全场景建设。德邦没有选择丰巢，也没有站队菜鸟，它在通过自己的方法参与到快递末端的争夺战中。这也让这个市场的竞争更加激烈。竞争如此激烈，盈利却也是愈加困难。对智能快递柜行业来说，大的问题就是盈利模式单一。目前智能快递柜企业的营收主要来自两个方面，一个是向用户收取使用费，一个是广告收入。这些独角兽企业主要分布在互联网金融、交通出行、智能硬件、云服务、电子商务、新能源汽车、物流、新媒体、大健康等领域。菜鸟网络以200亿美元的估值成功跻身榜单前十，排名第六。我们所熟知的丰巢科技、安能物流、新达达、云鸟配送、拼多多等企业亦一同上榜。按照国际惯例，独角兽企业是指那些成立时间在10年以内，获得过融资，但并未上市，且估值超过10亿美元的创业企业。根据这一标准，成立已经超过10年的邮政EMS，已经完成上市的顺丰、三通一达、百世、德邦等企业均被排除在外。
在信息技术变革时代，企业如何利用科技更好地为物流行业赋能?当智慧物流发展进入加速期，那些亟待解决的行业痛点，已成为行业专家们必须面对的现实难题。共享是智能物流的未来国家信息中心分享经济中心副主任于凤霞认为，智慧物流未来的发展趋势是共享。数据显示，社会物流总费用占GDP的比率从2013年的18%，到今年季度降至15%以内。但这个比例仍低于国际先进水平。如何降本增效成为物流行业的一大难题。对此，于凤霞提出用共享经济的方式来发展物流、降低成本，实现物流业转型升级即共享物流。以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川航空、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等共同推出的空铁联运试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用绵成乐动车组高速将货物运送至中心城市机场成都双流国际机场，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东国际机场，由顺丰速运上海分部办理到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流机场高铁站仅耗时1.5小时，从收货到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。@
亚马逊(Amazon)、谷歌、、微软(Microsoft)等大型科技公司已经将机器学习融入到他们的产品和服务中，为用户提供：相关度更高的网络搜索内容，更好的图像与语音识别技术以及更智能化的设备。机器学习与数据分析(收集、转换及数据分析的流程)之间有一些相似之处。两者都需要一个经过清理的、多样化的、大型的数据库才能有效地运作。然而，主要的区别在于，数据分析允许用户从数据中得出结论，进而要求用户采取相应措施来改善其供应链。京东方面人士介绍道，这意味着，在同样仓储面积下，AGV仓日均出库件数是传统人工仓的5倍以上，完成同样的拣货数量，只需要之前大约20%的人力。据苏宁方面介绍，苏宁上海机器人仓去年11月上线，3500平米的仓库内，原本需要40人拣选的工作如今只需要7人完成，整件商品拣选效率超过10倍人工,拣选准确率可达99.99%以上;济南机器人仓一期实际面积3000平方米，拥有超过30万快消品库存，50台机器可完成每日的拣选出货。
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加强物流产业的供应链管理,强调链的作用及其衔接,采取零库存管理和准时制生产等先进物流管理模式,优化物流产业各环节运行方案,提高从原材料供应采购到产成品销售直至送达用户的全过程物流效率。加快物流产业平台建设。充分利用自由贸易区、新区、各类开发区和保税港区、综合保税区(保税仓库)等的有利条件,大力发展物流产业延伸业态。采取要素多元化、股权化等投入方式,建立一批规模化、规范化、现代化的物流园区(基地),实行一体化运营管理,集中统一使用设施资源,实施物流资源的集团化运营模式,构建物流产业平台体系。日前，在第二届中国智慧物流科技创新发展论坛上，中国信息协会副会长朱玉感慨道，中国物流行业的发展春天来了!他提到，智慧物流已经成为互联网+物流的核心要点，物流行业正在进入一个新的发展时代。被频频提起的智慧物流，在顺丰科技有限公司大数据算法与策略部总监金晶看来，是一种通过大数据、云计算、人工智能以及物联网等智慧技术化的手段来降低成本、提高整个物流体系效率和客户满意度的技术。物流业科技助能、智慧发展的趋势愈发明显。
王振辉表示，京东物流正以GSSC为蓝图，提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，为全球消费者和商家服务。在智能终端上，京东物流不断突破，持续进行终端升级和无人变革。王振辉介绍，京东物流正探索建立集约型智能化终端配送中心，通过模拟版智能化系统，实现集约化分拣，提升效率。他表示，目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心，减少配送点数量，减少对城市运营的压力。其中仅在北京亦庄智配中心，每天订单在一万单以上。
@【赵文权】赵文权,蓝色光标的创始人,现任蓝色光标传播集团董事长兼首席执行官。1991年毕业于北京大学政治学与行政管理系(现北京大学政府管理学院),获法学士学位。曾就职于四达广告,后历任路村咨询总经理,蓝色光标总经理,雅宝拍卖网首席运营官。【万小军】万小军,北京大学计算机科学技术研究所研究员。2000年7月在北京大学信息管理系获理学学士学位,2003年7月在北京大学计算机科学技术系获理学硕士学位,2006年7月在北京大学信息科学技术学院获理学博士学位。目前，京东无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建6省常态运营，飞行总里程达12万公里。末端无人机、无人车是解决末端配送无人化的重要一环。未来很长时间内，末端投递都会是人车混送的方式。美团无人配送部总经理夏华夏在日前召开的美团无人配送开放平台发布会上表示，对于外卖配送来说，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送工作;骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。